Struktur des Garankrans

Der Hubmechanismus, der Trolley -Laufmechanismus und die Brückenstruktur des Währungskrans sind im Grunde genommen die gleichen wie die von Overhead -Kran. Aufgrund seiner großen Spannweite verwenden die meisten Kranbetriebsmechanismen separate Antriebsmethoden, um zu verhindern, dass der Kran kippt und den Widerstand erhöht, und sogar Unfälle. Der Hebenswagen von Gantry Crane läuft auf der Brücke, und ein Hebewagen ist ein Jib -Kran. Die Beine auf beiden Seiten der Brücke sind im Allgemeinen starre Beine; Wenn die Spannweite 30 Meter überschreitet, ist eine Seite normalerweise ein starres Bein, während die andere Seite ein flexibles Bein ist, das durch ein kugelförmiges Scharnier mit der Brücke verbunden ist, wodurch die Portion ein statisch bestimmtes System ist. Dies kann zusätzliche Belastungen vermeiden, die durch laterales Schub unter externer Belastung verursacht werden, und kann auch die Längs -Temperaturverformung der Brücke kompensieren. Der Garankran verfügt über einen großen Windbereich, um zu verhindern, dass gleiten oder umkippt unter starkem Wind, mit einem Windmesser und einer mit dem Betriebsmechanismus zusammengestoßenen Kranschienerklemme ausgestattet. Die Brücke kann an beiden Enden freitiert werden; Es kann auch ein Ende sein, mit einem Ausleger oder beiden Enden mit einem Ausleger, um den Betriebsbereich zu erweitern. Die Brücke des Semi -Gantry -Kranes hat an einem Ende Beine und keine Beine am anderen Ende und läuft direkt auf der hohen Plattform.